اخبار

لجستیک سنقرتمرکز کرده استدرب به درحمل و نقل دریایی و هوایی ازچین به آمریکا برای سال‌ها و در میان همکاری با مشتریان متوجه می‌شویم که برخی از مشتریان از هزینه‌های موجود در مظنه اطلاعی ندارند، بنابراین در زیر می‌خواهیم برای درک آسان‌تر برخی از هزینه‌های رایج را توضیح دهیم.

نرخ پایه:

(کارتاژ پایه بدون هزینه سوخت)، بدون احتساب هزینه شاسی، چون سر کامیون و شاسی در آمریکا جدا هستند. شاسی باید از یک شرکت حمل و نقل یا شرکت حمل و نقل یا راه آهن اجاره شود.

هزینه اضافی سوخت:

کارمزد نهایی کارتاژ = نرخ پایه + اضافه شارژ سوخت،
با توجه به تاثیر زیاد قیمت سوخت، شرکت های حمل و نقل برای جلوگیری از ضرر این را به عنوان یک قضاوت اضافه می کنند.

هزینه شاسی:

این مبلغ در روز، از روز تحویل گرفتن تا روز بازگشت، شارژ می شود.
معمولاً حداقل 3 روز شارژ می شود، حدود 50 دلار در روز (این می تواند در صورت نداشتن شاسی یا در مدت زمان طولانی تر استفاده، تغییر زیادی کند.)

هزینه پیش کشش:

یعنی کانتینر کامل را از قبل (معمولاً در شب) از اسکله یا حیاط راه آهن بیرون بیاورید.
هزینه به طور کلی بین 150 تا 300 دلار است که معمولاً در دو شرایط زیر رخ می دهد.

1،انبار موظف است کالا را صبح به انبار تحویل دهد و شرکت یدک کش نمی تواند زمان تحویل کانتینر را در صبح تضمین کند، بنابراین معمولاً یک روز قبل کانتینر را از بارانداز می گیرند و می گذارند. در حیاط خودشان و صبح کالا را مستقیماً از حیاط خودشان تحویل دهند.

2،کانتینر کامل در روز LFD برداشته می‌شود و در حیاط شرکت یدک‌کش قرار می‌گیرد تا از هزینه‌های ذخیره‌سازی بالا در ترمینال یا محوطه راه‌آهن جلوگیری شود، زیرا معمولاً این مبلغ بالاتر از هزینه پیش‌کشیدن + هزینه حیاط کانتینر بیرونی است.

هزینه نگهداری حیاط:

زمانی رخ داد که کانتینر کامل از قبل کشیده شده بود (مثل وضعیت فوق) و قبل از هزینه تحویل در حیاط نگهداری می شد که معمولاً حدود 50 تا 100 دلار / ظرف / روز است.
به جز ذخیره سازی قبل از تحویل کامل ظرف، وضعیت دیگری ممکن است باعث این هزینه شود زیرا الفپس از اینکه کانتینر خالی از انبار مشتری در دسترس بود، اما نمی‌توانستیم از ترمینال یا حیاط تعیین‌شده وقت برگشت بگیریم (معمولاً زمانی اتفاق می‌افتد که ترمینال/حیاط پر است، یا زمان استراحت دیگری مانند آخر هفته، تعطیلات، زیرا برخی از بنادر/حیاط فقط کار می‌کنند. در ساعات کاری.)

هزینه تقسیم شاسی:

به طور کلی، شاسی و کانتینر در یک اسکله قرار می گیرند. اما موارد خاصی نیز وجود دارد، مانند دو نوع زیر:

1،هیچ شاسی در اسکله وجود ندارد. راننده برای برداشتن شاسی ابتدا باید به حیاط بیرون از اسکله برود و سپس کانتینر داخل اسکله را بردارد.

2،زمانی که راننده کانتینر را برگرداند به دلایل مختلف نتوانست آن را به اسکله بازگرداند و به همین دلیل طبق دستور شرکت حمل و نقل آن را به حیاط انبار خارج از اسکله بازگرداند.

زمان انتظار بندر:

هزینه ای که راننده هنگام انتظار در بندر دریافت می کند، زمانی که پورت با ازدحام جدی روبرو می شود به راحتی رخ می دهد. معمولاً در عرض 1-2 ساعت رایگان است و پس از آن 85-150 دلار در ساعت شارژ می شود.

هزینه حذف/انتخاب:

معمولاً هنگام تحویل در انبار دو راه برای تخلیه وجود دارد:

تخلیه زنده --- پس از تحویل کانتینر در انبار، انبار یا تحویل گیرنده تخلیه را انجام می دهد و راننده با شاسی و کانتینر خالی با هم باز می گردد.
ممکن است هزینه انتظار راننده (هزینه بازداشت راننده)، معمولاً 1-2 ساعت انتظار رایگان و پس از آن 85 تا 125 دلار در ساعت رخ دهد.

رها کردن --- به این معنی است که راننده پس از تحویل شاسی و کانتینر پر را در انبار زندگی می‌کند و پس از اطلاع از آماده بودن کانتینر، راننده یک بار دیگر برای تحویل شاسی و کانتینر خالی می‌رود. (این معمولاً زمانی اتفاق می‌افتد که آدرس نزدیک به حیاط بندر/راه‌آهن باشد، یا زانو نمی‌تواند در همان روز یا قبل از تعطیلات بارگیری را انجام دهد.)

هزینه پاس اسکله:

شهر لس آنجلس، به منظور کاهش فشار ترافیک، کامیون‌های جمع‌آوری را برای برداشت کانتینر از بنادر لس آنجلس و لانگ بیچ با نرخ استاندارد 50/20 فوت دلار و 100/40 فوت دلار آمریکا شارژ می‌کند.

هزینه سه محور:

سه چرخه یک تریلر با سه محور است. به عنوان مثال، کامیون کمپرسی سنگین یا تراکتور معمولاً به مجموعه سوم چرخ ها یا محور محرک برای حمل محموله های سنگین مجهز است. اگر محموله فرستنده، محموله های سنگین مانند گرانیت، کاشی و سرامیک و غیره باشد، فرستنده عموماً به استفاده از کامیون سه محوره نیاز دارد. ضمناً شرکت یدک کش برای اطمینان از مطابقت وزن محموله با الزامات قانونی باید از قاب سه محوره استفاده کند. در این موارد، شرکت یدک کش باید این هزینه اضافی را از فرستنده دریافت کند.

اضافه هزینه فصل پیک:

زمانی رخ می دهد که در فصل اوج، مانند کریسمس یا سال نو، و به دلیل کمبود راننده یا کامیون دار، به طور کلی 150 تا 250 دلار برای هر کانتینر است.

هزینه عوارض:

برخی از اسکله ها، به دلیل موقعیت مکانی، ممکن است مجبور شوند برخی از جاده های خاص را طی کنند، سپس شرکت یدک کش این هزینه را دریافت می کند، از نیویورک، بوستون، نورفولک، ساوانا رایج تر است.

هزینه تحویل مسکن:

اگر آدرس تخلیه در مناطق مسکونی باشد، این هزینه دریافت می شود. دلیل اصلی این است که تراکم ساختمانی و پیچیدگی جاده مناطق مسکونی در ایالات متحده بسیار بیشتر از مناطق انبار است و هزینه رانندگی برای رانندگان بیشتر است. معمولاً 200 تا 300 دلار در هر اجرا.

توقف:

دلیل آن این است که محدودیتی برای ساعات کاری رانندگان کامیون در ایالات متحده وجود دارد که نمی تواند بیش از 11 ساعت در روز باشد. اگر محل تحویل دور باشد یا انبار برای تخلیه بار طولانی مدت تاخیر داشته باشد، راننده بیش از 11 ساعت کار می کند، این هزینه دریافت می شود که به طور کلی 300 تا 500 دلار در هر بار است.

اجرای خشک:

به این معنی که کامیون داران نمی توانند کانتینرها را پس از رسیدن به بندر دریافت کنند، اما هنوز هم هزینه حمل بار رخ می دهد، معمولاً زمانی اتفاق می افتد که:
1,ازدحام بنادر، به خصوص در فصل اوج بار، بنادر آنقدر شلوغ است که رانندگان در وهله اول نمی توانند کالا را تحویل بگیرند.
2,کالا ترخیص نشده است، راننده برای تحویل گرفتن کالا آمده است اما کالا آماده نیست.

هر زمان که سوالی داشتید با ما تماس بگیرید.

برو از ما پرس و جو کن!