تعدیل هزینه اضافی Maersk، تغییرات هزینه برای مسیرهای سرزمین اصلی چین و هنگ کنگ به IMEA
تداوم نوسانات در بازار جهانی حمل و نقل و تغییرات در هزینه های عملیاتی، عوامل زمینه ساز اصلی مرسک برای تعدیل هزینه های اضافی هستند. تحت تأثیر ترکیبی از عوامل متعدد مانند الگوی تجارت جهانی در حال تحول، نوسانات در قیمت سوخت و تغییرات در هزینه های عملیاتی بندر، شرکت های کشتیرانی باید هزینه های اضافی را برای متعادل کردن درآمد و هزینه ها و حفظ پایداری عملیاتی تنظیم کنند.
انواع هزینه های اضافی و تعدیل
هزینه اضافی فصل اوج (PSS):
هزینه های اضافی فصل اوج برای برخی از مسیرها از سرزمین اصلی چین به IMEA افزایش می یابد. به عنوان مثال، هزینه اصلی فصل اوج برای مسیر از بندر شانگهای بهدبی200 دلار آمریکا به ازای هر TEU (کانتینر استاندارد 20 فوتی) بود که به افزایش خواهد یافت250 دلار آمریکا به ازای هر TEUپس از تنظیم هدف از تعدیل عمدتاً مقابله با افزایش حجم محموله و منابع حمل و نقل نسبتاً فشرده در این مسیر در یک دوره زمانی خاص است. با اعمال هزینه های اضافی فصل اوج بالاتر، می توان منابع را به طور معقولی برای اطمینان از به موقع بودن حمل بار و کیفیت خدمات لجستیک تخصیص داد.
هزینه اضافی فصل اوج از هنگ کنگ، چین به منطقه IMEA نیز در محدوده تعدیل است. به عنوان مثال، در مسیر هنگ کنگ به بمبئی، هزینه اضافی فصل اوج از 180 دلار آمریکا به ازای هر TEU افزایش خواهد یافت.230 دلار آمریکادر هر TEU
اضافه بها ضریب تعدیل پناهگاه (BAF):
با توجه به نوسانات قیمت در بازار بین المللی سوخت، مرسک به صورت پویا اضافه شارژ سوخت را از سرزمین اصلی چین و هنگ کنگ، چین به منطقه IMEA بر اساس شاخص قیمت سوخت تنظیم می کند. بردن بندر شنژن بهجدهبه عنوان مثال بندر، اگر قیمت سوخت بیش از یک نسبت مشخص افزایش یابد، هزینه اضافی سوخت نیز متناسب با آن افزایش می یابد. با فرض اینکه هزینه اضافی سوخت قبلی 150 دلار آمریکا به ازای هر TEU بود، پس از اینکه افزایش قیمت سوخت منجر به افزایش هزینه‌ها شد، ممکن است اضافه‌شارژ سوخت به میزان قابل‌توجهی تنظیم شود.180 دلار آمریکا به ازای هر TEUبرای جبران فشار هزینه عملیاتی ناشی از افزایش هزینه سوخت.
زمان اجرای تعدیل
مرسک قصد دارد به طور رسمی این تنظیمات اضافی را از سال اجرا کند1 دسامبر 2024. از آن تاریخ، همه کالاهای تازه رزرو شده مشمول استانداردهای اضافه هزینه جدید خواهند بود، در حالی که رزروهای تایید شده قبل از آن تاریخ همچنان طبق استانداردهای اصلی اضافه شارژ محاسبه می شوند.
تأثیر بر صاحبان بار و حمل و نقل
افزایش هزینه ها: برای صاحبان بار و حمل و نقل، بیشترین تأثیر مستقیم، افزایش هزینه های حمل و نقل است. چه شرکتی باشد که در تجارت واردات و صادرات فعالیت می کند یا یک شرکت حمل و نقل حرفه ای، لازم است هزینه های حمل و نقل مجدد ارزیابی شود و نحوه تقسیم منطقی این هزینه های اضافی در قرارداد با مشتریان در نظر گرفته شود. برای مثال، شرکتی که در زمینه صادرات پوشاک فعالیت می‌کند، در ابتدا ۲۵۰۰ دلار برای هر کانتینر برای هزینه‌های حمل و نقل از سرزمین اصلی چین به خاورمیانه (شامل هزینه اضافی اصلی) در نظر گرفته بود. پس از تعدیل هزینه اضافی مرسک، هزینه حمل و نقل ممکن است به حدود 2600 دلار در هر کانتینر افزایش یابد، که حاشیه سود شرکت را فشرده می کند یا شرکت را ملزم به مذاکره با مشتریان برای افزایش قیمت محصول می کند.
تنظیم انتخاب مسیر: صاحبان محموله و حمل و نقل ممکن است انتخاب مسیر یا روش های حمل و نقل را تنظیم کنند. برخی از صاحبان محموله ممکن است به دنبال شرکت های حمل و نقل دیگری باشند که قیمت های رقابتی تری ارائه می دهند یا کاهش هزینه های حمل و نقل را با ترکیب زمین وحمل و نقل دریایی. به عنوان مثال، برخی از صاحبان محموله که نزدیک به آسیای مرکزی هستند و نیازی به به موقع بودن کالا ندارند، ممکن است ابتدا کالاهای خود را از طریق زمینی به بندری در آسیای مرکزی منتقل کنند و سپس یک شرکت حمل و نقل مناسب را برای تحویل آنها به منطقه IMEA انتخاب کنند تا از انجام آن جلوگیری شود. فشار هزینه ناشی از تعدیل هزینه اضافی مرسک.
Senghor Logistics همچنان به اطلاعات نرخ حمل و نقل شرکت های حمل و نقل و خطوط هوایی توجه خواهد کرد تا از مشتریان در تهیه بودجه حمل و نقل پشتیبانی مطلوبی ارائه دهد.
زمان ارسال: نوامبر-28-2024
